Post by ava96 on Nov 10, 2018 13:11:07 GMT
اگر به حال صدای موتور خودرویی که منبع اگزوز ندارد را شنیدید، متوجه تفاوت فاحش این صدا زمانی خواهید شد که منبع اگزوز وجود دارد. در داخل منبع اگزوز پراید ، با مجموعه لوله هایی سوراخ دار روبرو خواهیم شد که به دقت همانند آلات موسیقی تنظیم می*شوند. این بخش به منظور انعکاس امواج صدای تولید شده از موتور به روشی که صدای آن را تعدیل کند، طراحی شده است. این منبع از تکنولوژی های ظریفی برای کاهش صدا استفاده می*کند. در این مقاله قصد داریم تا نگاهی به داخل این منبع و نحوه عملکرد آن داشته باشیم ولی در ابتدا باید کمی در مورد ماهیت این صدا صحبت کنیم.
صدا یک موج فشرده از پالس هایی است که از نوسان فشار هوا ایجاد می*شود. این پالس ها در هوا با سرعت صوت حرکت می*کنند. در موتور، این پالس ها زمانی ایجاد می*شود که دریچه اگزوز باز و جریان گاز فشرده ناگهان وارد سیستم اگزوز می*شوند. مولکول های این گاز با مولکول های کم فشار داخل لوله برخورد می*کنند و نتیجه ای غیر از فشردگی به بار نمی*آورد. این مولکول های فشرده، مولکول های همجوار موجود در لوله را نیز، فشرده می*کنند و منطقه کم فشار پشت سر ترک می*کند. به این ترتیب، موج صدا خیلی سریع تر از جریان گاز درون لوله حرکت می*کند. زمانی که پالس ها به گوش شما می*رسند، پرده گوش به لرزش می*افتد و مغزتان این لرزش را صدا تلقی می*کند. دو مشخصه اصلی موج، تعیین کننده درک ما از صدا هستند :
بسامد موج صدا – بسامد بیشتر به معنای تغییر سریع تر فشار هوا می*باشد. هر چه موتور سریع تر کار کند، صدای زیرتری را می*شنویم و تغییرات کندتر صدای بم تری را تولید می*کند.
سطح فشار هوا – دامنه موج، بلندی صدا را تعیین می*کند. امواج صوتی با دامنه بیشتر، پرده گوش ما را بیشتر حرکت می*دهند و ما صدای بلندتری را درک می*کنیم.
به این ترتیب مشخص می*شود که می*توان دو یا چند موج را با هم ترکیب کرد تا صدای کمتری تولید شود. در ادامه مطلب، خواهیم دید این موضوع چگونه اتفاث می*افتد.
صدا یک موج فشرده از پالس هایی است که از نوسان فشار هوا ایجاد می*شود. این پالس ها در هوا با سرعت صوت حرکت می*کنند. در موتور، این پالس ها زمانی ایجاد می*شود که دریچه اگزوز باز و جریان گاز فشرده ناگهان وارد سیستم اگزوز می*شوند. مولکول های این گاز با مولکول های کم فشار داخل لوله برخورد می*کنند و نتیجه ای غیر از فشردگی به بار نمی*آورد. این مولکول های فشرده، مولکول های همجوار موجود در لوله را نیز، فشرده می*کنند و منطقه کم فشار پشت سر ترک می*کند. به این ترتیب، موج صدا خیلی سریع تر از جریان گاز درون لوله حرکت می*کند. زمانی که پالس ها به گوش شما می*رسند، پرده گوش به لرزش می*افتد و مغزتان این لرزش را صدا تلقی می*کند. دو مشخصه اصلی موج، تعیین کننده درک ما از صدا هستند :
بسامد موج صدا – بسامد بیشتر به معنای تغییر سریع تر فشار هوا می*باشد. هر چه موتور سریع تر کار کند، صدای زیرتری را می*شنویم و تغییرات کندتر صدای بم تری را تولید می*کند.
سطح فشار هوا – دامنه موج، بلندی صدا را تعیین می*کند. امواج صوتی با دامنه بیشتر، پرده گوش ما را بیشتر حرکت می*دهند و ما صدای بلندتری را درک می*کنیم.
به این ترتیب مشخص می*شود که می*توان دو یا چند موج را با هم ترکیب کرد تا صدای کمتری تولید شود. در ادامه مطلب، خواهیم دید این موضوع چگونه اتفاث می*افتد.